Nio“ Goes Solo”，您能否完成9年的工作的新起点？ [汽车圈]

7月7日，“投资者网络”，纽约市（09866.HK）和Anhui Jacobile Group Co.，Ltd。国家信息传播系统企业是江莱高级制造技术（ANHUI）有限公司。这表明（以下称为“江莱公司”）添加了一份有关取消介绍的广告。取消的原因是“解决方案”，广告是从6月10日至7月24日。这标志着两党之间的九年 - 年龄OEM合作的结束。外界将这一运动视为儿童完全消除“ OEM依赖”并实现独立汽车制造的关键里程碑。 Nio成立于2014年11月，是一家明星制造公司。在2021年的热门阶段，其市场价值曾经超过1000亿美元。它也是传统豪华汽车品牌的关键竞争者s，例如BBA（梅赛德斯 - 奔驰，宝马，奥迪），处于高端纯电力市场。从OEM“支持”到完整的房地产工厂，Nio已将“主动光”模型的转换为九年的整个链的控制。联合公司的解散是NIO技术独立性的象征。江莱公司的成立可以追溯到2021年3月。它是由Nio和Jac Motors之间的一家联合公司建立的，与5.1亿录制的资本共享50:50的关系。它的商业范围主要包括公路车辆的生产，生产线管理服务和供应链管理服务。该取消的背后与儿童的独立生产密切相关。自1985年以来，National Production De Cars一直在实施目录管理系统。汽车公司必须在进入市场之前获得制造汽车的许可。批准汽车制造等级克拉德（Cludes）两个部门：国家发展与改革委员会以及工业和信息技术部。国家发展和改革委员会负责批准汽车投资项目。工业和信息技术部负责管理对汽车制造商和产品目录的访问。工业和信息技术部宣布孩子的产品时，“公路车辆制造产品和产品”中显示的公司的名称是JAC Motors。在您建立的开始时，所有新的汽车制造力量都取决于OEM来实现LTO批量生产。理想的汽车，小米汽车和LeapMotor Partners是Chongkin Lifan汽车，Zhengzhou Haima汽车和Hangzhou Changjiang汽车。 Nio Motors与JAC电动机之间的合作始于2016年4月，双方签署了战略合作框架，JAC Motors创建了NIO模型。该OEM模型是当时新车公司实现大规模生产的一种重要方法。 2021年，双方进一步加深了他们的合作，并建立了江莱公司，重点关注车辆的制造和工厂的完整部分，供应链的管理，技术咨询等。 2023年12月5日，尼奥宣布在香港证券交易所宣布这一消息，该公告收购了其第一和第二高级制造地点的JAC Automobile的生产设备和资产，此前总价约为31.6万millones，所有Nio产品都是从这两家制造厂生产的。 2024年4月，NIO拥有官方独立的工厂和独立的生产评级，并且在制造业级别的JAC和NIO CAR之间的合作也结束了。 2024年4月，Nio是一家独立工厂和独立生产资本的正式所有者。我们还完成了质量和库赛在制造水平上使用JAC电动机。因此，联合公司的取消导致双方之间进行谈判。采购NIO独立汽车的制造可改善生产成本的声音，质量和控制，而在工厂购买独立制造可以将自行车制造成本降低约10％。从行业角度来看，竞争性市场更新，Nio和JAC之间的协作模型的转变反映了公司战略的动态调整。在整个汽车行业中，市场的激烈竞争是巨大的。 JAC电动机处于压力下，新能量转换的节奏正在减慢。 2024年，JAC Motors的收入年复一年6.25％。股东可归因于股东的净收入为-1784亿元人民币，降低了1277.59％ - 年龄，确定了最大损失的记录列表。这些数据的背后是JAC汽车面临的严重挑战，因为它加剧了市场竞争并推动了行业的变化。从2017年到2024年，股东扣除了不起作用的文章后，JAC电动机的净收入分别为-1777亿元，元素为-178亿元，元素为-17190亿元。随便地，就像唯一在全球三个地点出现的汽车公司一样，儿童的持续损失也引起了市场的关注。该公司长期存在的财务报告显示，NIO的累积损失超过1000亿元人民币。在2024年，Nio的收入为657.3亿元人民币，比上一年增加了18.2％，创建了很高的记录。净损失达到224亿元人民币，年龄增长8.1％，平均每辆车约100,000元。交付量增加了38.7％，一年至222,000辆，但高高的研发投资和运营成本，尤其是Inve基础设施构建中的一站式，例如电池交换站，有很长的途径通往盈利能力。进入2025年第一季度后，Nio的表现显示出复杂的趋势。该公司的总收入为125亿元人民币，比上一年增加了21.5％，但每月下降38.9％。净亏损为67.5亿元人民币，比上一年增加了30.2％，每月减少。这种损失远远超出了市场的预期，这反映了以下事实：在加强市场竞争和内部调整加深的背景下，它仍然面临着巨大的运营压力。是什么导致不断流血？在100人的电动汽车（2025）的论坛中，李本（Nio Head Li Bin）解释说，孩子的损失主要用于研发和电池和电池交换网络的设计。自2018年以来，Nioha在研发投资中积累了500亿元人民币，但同一时期的理想数据从2022年到2024年，大约347亿元人民币，而小米研发的年度投资超过100亿丹德元。这种高阻力研发投资将有助于提高产品的竞争力，但会对您的短期财务绩效施加很大压力。由于销售较弱和狭窄的财务，当孩子10岁时就达到了变化的交汇处。Nio将来面临许多挑战和机遇。最近，Nio Holdings，Ltd。提供了工业和商业信息，这表明已获得。 Feijianxiang Investment Co.，Ltd。和Anhui Hi-Tech Wen Moyuan Technology Partnership（Limited Society）。这两个投资者背后的皇家控制者是Hefei的国家资产监督委员会和Anhui国家资产管理委员会。最新的交付数据显示，NIO在6月交付了24,900辆新车，年际交往多17.5％。其中，Nio品牌提供了14,600新车。 Ledao品牌已经提供了6,400个Aunew咳嗽。 Firefly品牌提供了3,900辆新车，今年每月发行。今年早些时候，Nio年复一年地交付了114,200辆汽车，30.57％。该公司计划在2025年将其销售额翻一番，达到约440,000辆汽车，并在2026年实现盈利能力。